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氙燈光源的散熱結構設計

1  引  言 全球能源危機,人類迫切希望找到一種低碳經濟且1000N·m(即在第 5s 變速箱輸出軸負載由 1000N·m 變為
 
2000N·m),油門開度為 0.9,運用批處理功能,泵排量比 ε 分别取(1、0.6、0.2),(-1、-0.6、-0.2),進行兩次仿真。
 
圖 6 為負載階躍激勵下不同泵排量時發動機輸出軸扭矩變化特性圖。通過對圖 6(a)仿真結果計算可知,當泵排量比為 1 時,變速箱輸出軸的峰值轉矩**小,動載系數k=1.52,動載荷轉矩持續時間 t=0.67s;而當泵排量比為 0.2
 
時,變速箱輸出軸的峰值轉矩變大,動載系數 k=1.75,動載荷轉矩持續時間 t=0.8s。
 
通過對圖 6(b)仿真結果計算可知,當泵排量比為-1
 
時,變速箱輸出軸的峰值轉矩**小,動載系數 k=1.46,動載荷轉矩持續時間 t=0.61s;而當泵排量比為-0.2 時,變速箱輸出軸的峰值轉矩變大,動載系數 k=1.71,動載荷轉矩持續時間 t=0.77s。
 
可以看出:随着泵排量**值的減小,變速箱和馬達輸出軸的峰值轉矩随之增大,動載荷轉矩持續時間 t 也随之加大。
6 結 論
 
(1)液壓機械無級變速箱的純液壓段主要用于平穩起步,但在帶載起步時,變量泵排量的變化速率對液壓系統的沖擊有一定的影響,應根據不同的載荷制定相應的控制 發光效率高的光源。氙燈光源成為繼熒光燈、低壓鈉燈、 [1] 高壓汞燈、高壓鈉燈後的另一種新型的電光源 。氙燈光策略來調整液壓元件的排量變化速率,使車輛獲得**優的起步加速性性能。
 
(2)變速箱輸出軸在液壓機械段的動載系數與油液容積成反比,而動載荷的轉矩持續時間與油液容積成正比。
 
(3)泵排量**值的大小對變速箱動載系數和動載荷轉矩持續時間有不同的影響,可以作為調速控制策略的依據。

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